ABEC组委会秘书长、中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在论坛开幕式上表示,截至目前,我国新能源汽车销量与锂电池出货量已经在全球稳占半壁江山,新能源汽车渗透率持续攀升,动力电池百亿级投资项目频频落地,数百吉瓦时中短期产能规划目标竞相推出,智能装备与核心材料也紧跟电池企业的布局节奏,开启了新一轮技术与产能的竞赛。

ABEC | 2022中国(广东·东莞)电池新能源产业国际论坛现场

ABEC|2022中国(广东·东莞)电池新能源产业国际论坛8月30-31日在广东东莞举行。围绕“新赛道蝶变跃升新势力加速整合新生态赋能中国”这一主题,就飙涨的锂价、新一轮技术竞赛、新势力整合等热点话题,与会的产、学、研界专业人士深入探讨。

本届论坛由广东省东莞市政府、ABEC组委会主办,东莞水乡特色发展经济区管理委员会、中关村新型电池技术创新联盟等联合主办。

新一轮技术竞赛开启

“双碳”目标下,新能源汽车推广加速。

最新数据显示,今年1-7月,我国新能源汽车产销已分别完成327.9万辆和319.4万辆,同比均增长1.2倍。多位业内人士已将今年新能源汽车销量预期提升至650万辆左右,且这一数据第四季度有望再度上调。

ABEC组委会秘书长、中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在论坛开幕式上表示,截至目前,我国新能源汽车销量与锂电池出货量已经在全球稳占半壁江山,新能源汽车渗透率持续攀升,动力电池百亿级投资项目频频落地,数百吉瓦时中短期产能规划目标竞相推出,智能装备与核心材料也紧跟电池企业的布局节奏,开启了新一轮技术与产能的竞赛。

江西赣锋锂电科技有限公司总裁戈志敏在论坛上表示,2021年,国内锂盐产量约41.9万吨,约占全球总产量的65%,其中来自国内锂矿资源约12.2万吨,对外依存率约71%。预计未来十年,在新能源汽车、5G技术、储能、3C数码等快速增长的驱动下,全球锂盐需求量呈快速上涨趋势,预计在2025年年需求量达160万吨,2030年达400万吨。未来十年,锂供需维持紧平衡。

锂价飙涨 电池回收势在必行

最近两年,锂电全产业链掀起涨价潮。如2020年12月,碳酸锂价格只有近5万元/吨,今年4月则达到了46万元/吨,涨幅超8倍。

电池原材料资源紧缺及价格上涨,让车企成本压力巨大。新赛道上,电池业正从“破茧而出”走向“蝶变跃升”。

中国工程院外籍院士、南方科技大学讲席教授徐政和认为,布局锂、钴、镍等关键资源,建立一个电池生产和回收的循环体系,通过电池回收及电池材料修复再生,可从根本上影响全球可持续发展的资源保障。同时,从环境角度看,为避免环境污染问题,电池回收同样势在必行。

格林美副总经理张宇平同样表示,电池正极材料产业发展加大了我国资源对外依存度,未来5年内金属资源需求持续扩大,动力蓄电池回收利用可一定程度缓解供需紧张的情况。

中信证券股份有限公司研究部副总裁、新能源汽车分析师李鹞分析称,废旧电池环境风险和政策红利期双重驱动下,动力电池回收行业将迎大规模放量。

美国科学家、2019年诺贝尔化学奖获得者斯坦利·惠廷厄姆在论坛上建议,关注无钴正极的研发生产、新的制造技术、能耗降低、区域供应链的完善、矿产资源的保供及采用清洁采矿和加工、清洁的回收技术等等。

新势力加速整合

于清教表示,上游原材料价格持续走高,为保障供应链的安全、稳定与协同,电池新能源全产业链战略合作在持续深化,产业一体化布局全面升温;下游需求市场持续提质扩容,行业景气度大幅提升,各细分领域再获跨界投资者的青睐。

中金公司投行部董事、总经理陈泉泉指出,近年来,多家企业跨界入局锂电上游矿产资源,其中,电池企业与主机厂通过资本、产业合作,加强锂、钴、镍、磷等资源端供应保障。传统制造业经营业绩承压,多元化转型需求强烈。此外,正负极材料、电解液、隔膜等领域,也频现跨界投资者身影。同时,外资也在积极布局中国锂电产业链。

“在新能源汽车的黄金时期,需要全产业链一同协作,建立稳定的生态链,上下游形成协同,不能孤军奋战。”奇瑞新能源汽车技术有限公司Pack技术部部长、芜湖奇达动力电池系统有限公司副总经理肖峰在论坛上也表示,“从矿产、材料、电芯到主机厂,各头部企业要更具担当,在保质保量的同时做好人才、资源的合理分配,共同推进新能源汽车行业的稳步发展。”

[责任编辑:张倩]

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