前8月新能源汽车动力电池累计装机量145.5GWh,同比增长115.1%。从外形上看,前8月方形电池累计占比达到了92.8%,其他电芯外形边缘化加剧。

电芯企业配套情况方面,8月,宁德时代电池装机占比46.7%,弗迪电池占比25.6%,两家共占市场份额超七成。前十企业配套占比超90%,电芯配套市场集中度整体较高。

乘联会分析称,宁德时代配套厂商分布广泛,但受特斯拉供货量波动影响,每月装机量波动较大;弗迪电池自配依然占较大比重,但外供市场开拓步伐逐步加快。

在驱动电机方面,8月弗迪动力配套占比32.5%,前8月累计配套量超89万辆。8月前十企业配套占比超70%,其中非自供企业占比超27%。特斯拉受自身供货规律影响,环比波动幅度较大。

此外,微型车市场维持较大基数下,带动了一部分电机供应商配套量的增长。新能源微型车市场的良好表现为方正电机和上海电驱动创造了较大的市场空间,两家企业配套量前五车型基本围绕微型车来展开。

其他企业方面,8月日本电产与广汽深度合作,埃安车型占比超66%;联合汽车电子配套车型分布较广,其中以欧拉好猫、大众ID.6 Croz、Velite 6为主,合计占比超65%。

在驱动电机控制器方面,配套趋势与电机市场表现出较高的相似度,在上汽通用五菱和长安汽车的增长贡献下,8月,英博尔成前十企业中(除特斯拉)环比增幅最高的企业(同比增长144.8%,环比增长21.1%)。8月,前十电控配套企业合计占比70.9%,其中弗迪动力贡献超32%的市场份额。  

此外,8月,A00级车型对英博尔和阳光电源的配套也形成了重要支撑;日本电产和联合汽车电子配套车型分布与电机配套保持高度相似,两家企业均表现出电驱动系统化供应方案的市场技术优势。

[责任编辑:张倩]

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