今年,ABEC深度聚焦电池新能源产业破局求新与变革重塑,围绕“新赛道蝶变跃升 新势力加速整合 新生态赋能中国”这一主题,产学研各界人士进行交流碰撞,共探产业发展新路径。

ABEC | 2022中国(广东·东莞)电池新能源产业国际论坛现场

“持续近三年的疫情,并没有阻止电池新能源产业迈向新一轮高速发展期和高景气赛道。”8月30—31日,ABEC|2022中国(广东·东莞)电池新能源产业国际论坛在广东东莞举行。电池“达沃斯”组委会秘书长、中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在开幕式上如此表示。

即使在电池原材料价格上涨、供需不平衡这样的大环境下,动力电池行业依旧迎来新一轮的爆发。今年上半年,动力电池装车量TOP20企业中,有15家中国企业上榜,且部分装车量增速大涨。记者了解到,在增长与困境之间寻求平衡,产业链深度融合做好动力电池回收成为关键之处。

今年,ABEC深度聚焦电池新能源产业破局求新与变革重塑,围绕“新赛道蝶变跃升 新势力加速整合 新生态赋能中国”这一主题,产学研各界人士进行交流碰撞,共探产业发展新路径。

“锂钴镍”资源暗含风险

电池回收成为破局之道

根据中国汽车工业协会的数据,今年1—7月,我国新能源汽车产销分别为327.9万辆和319.4万辆,同比均增长1.2倍。出于对新能源汽车产业前景的看好,目前多位业内人士已将今年销量预期提升至600万辆左右,且这一预测数据在第四季度还有望再度上调。

一边是下游旺盛的需求,一边是动力电池产业链掀起涨价潮。根据中国工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科学院院士、南方科技大学讲席教授徐政和分享的一组数据,近年来,锂离子动力电池相关金属价格猛涨:2019年7月,钴价最低为22.47万元/吨,2022年3月,钴价达到了55.66万元/吨,不到30个月涨幅接近150%;镍价则稳步增长,今年4月达到了23.51万元/吨,而价格最低时只有9万元/吨;2020年12月,碳酸锂的价格约5万元/吨,今年4月更是达到了46万元/吨。

值得注意的是,碳酸锂价格在年初冲至高位后虽有所回落,但近来数月依旧居高不下。于清教表示,上游原材料价格持续走高,为保障供应链的安全、稳定与协同,电池新能源全产业链战略合作在持续深化,产业一体化布局全面升温;下游需求市场持续提质扩容,行业景气度大幅提升,各细分领域再获跨界投资者的青睐。

针对保障资源安全,徐政和指出,电池回收势在必行。布局锂、钴、镍等关键资源,建立电池生产和回收的循环体系,通过电池回收及电池材料修复再生,可以从根本上影响全球可持续发展的资源保障。同时,由于退役动力电池易燃易爆、安全存放难,重金属含量高、有毒有机组分含量高,从环境角度看,为避免环境污染问题,电池回收同样势在必行。

格林美股份有限公司副总经理张宇平同样表示,电池材料资源供需紧张,回收利用将发挥重要作用。动力蓄电池产业的扩张导致正极原材料需求增加,正极原材料产业发展增大我国资源对外依存度。“如果未来5年内金属资源需求持续扩大,动力蓄电池回收利用可一定程度缓解供需紧张的情况。”他说。

中信证券股份有限公司研究部副总裁、新能源汽车分析师李鹞分析称,未来几年,动力电池和储能电池的报废量也将快速提升。此外,废旧电池环境风险和政策红利期双重驱动下,动力电池回收行业将迎大规模放量。

一体化布局渐成趋势

上下游需协同作战

正负极材料、电解液、隔膜等多个电池关键材料领域,从原材料到成品的一体化布局将渐成趋势;车企与电池企业纷纷加快供应链投资,上中下游深度协同。

中国国际金融股份有限公司投资银行部董事总经理陈泉泉指出,由于资源端供需错配,近年来,多家企业跨界入局锂电上游矿产资源。其中,电池企业与主机厂通过资本、产业合作,加强锂、钴、镍、磷等资源端供应保障;传统制造业经营业绩承压,多元化转型需求强烈;有色金属巨头跨界进军锂矿,拓展与新能源相关战略性矿种,构建新增量领域。

“不仅仅是上游矿产资源领域,正负极材料、电解液、隔膜等领域,也频现跨界投资者身影。”陈泉泉表示,在正极材料领域,化工企业战略布局新利润增长点,磷化工、钛白粉企业切入磷酸铁/磷酸铁锂产业链;负极、隔膜、电解液等领域,则多为横向一体化,多元化产业布局,或者纵向一体化,向高附加值领域延伸。此外,主机厂也在加强电池领域的布局。同时,外资也在积极布局中国锂电产业链。

中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高在论坛上表示,“锂离子电池产业的发展趋势,可以概括为9个字:高端化、低碳化、智能化。首先产品要高端化,代表了我们要不断提升比能量,提升循环寿命,降低成本,最核心的是提高安全性;第二个方面是能源的低碳化,电池行业也是很耗能的行业。面向未来,全世界都在制定电池的碳足迹和碳法规、碳税相关政策,还需要面向绿色电池开展一系列工作;第三个方面是智能化,要实现全链条的智能化。”

“在新能源汽车的黄金时期,需要全产业链上下游协作,建立稳定的生态链,不能孤军奋战。”奇瑞新能源汽车技术有限公司Pack技术部部长、芜湖奇达动力电池系统有限公司副总经理肖峰表示,“从矿产、材料、电芯到主机厂,TOP企业要更具有担当,做好人才、资源的合理分配,共同推进新能源汽车行业的稳步发展。”

值得注意的是,除了动力电池领域,在储能等增量市场,中国的市场占有率也在稳步提升。根据伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉分享的数据,全球储能锂离子电池出货量快速增长的驱动因素来自中国企业,2021年,中国企业储能锂离子电池(ESS Lib)出货量为42.3GWh,占全球出货量的63.8%。

[责任编辑:陈语]

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