根据目前的趋势和政策,预计到2030年,全球道路上的电动汽车,厢式货车,重型卡车和公共汽车的数量将达到1.45亿辆。如果各国政府加快实现净排放,全球车队将达到2.3亿辆。

4月29日,国际能源署在《2021年全球电动汽车展望》报告中说,尽管疫情引发了经济衰退,但2020年新登记的电动汽车创纪录,同比增长41%, 达到300万辆。

全球汽车市场在2020年萎缩了16%,相比之下,电动汽车的强劲势头延续至今,2021年第一季度全球电动汽车销量与2020年同期相比增长了约140%,得益于中国约50万辆和欧洲约45万辆汽车销量。美国销量比2020年一季度增长了两倍以上,尽管基数要低得多。

2020年全球道路上的电动汽车数量超过了1000万辆,另外还有约100万辆电动货车,重型卡车和公共汽车。

国际能源署报道,在2020年新车注册量为90%的全球前20大汽车制造商中,有18家已经表示计划扩大其车型组合并迅速扩大轻型电动汽车的产量。电动重型车辆的车型可用性也在扩大,四家主要的卡车制造商都表明了未来实现全电动。

2020年,全球约有370款电动汽车,比2019年增长40%。中国拥有的汽车种类最多,但在2020年,欧洲车型数量增长最快,增速达到两倍多。

2020年,欧洲首次超过中国,成为全球电动汽车市场的中心。欧洲的电动汽车注册量增加了一倍以上,达到140万辆;中国的电动汽车注册量增长了9%,达到120万辆。

根据目前的趋势和政策,预计到2030年,全球道路上的电动汽车,厢式货车,重型卡车和公共汽车的数量将达到1.45亿辆。如果各国政府加快实现净排放,全球车队将达到2.3亿辆。

到2020年,全球政府在电动汽车的直接购买激励和税收减免上花费了140亿美元,同比增长25%。尽管如此,政府激励措施在电动汽车总支出中所占的比例从2015年的约20%下降到2020年的10%。

政府支出的增加全部在欧洲,许多国家通过激励计划恢复经济,这些计划刺激了电动汽车的销售。 在中国,由于对激励计划的要求越来越严格,政府支出有所减少。

[责任编辑:赵卓然]

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